Илон Маск на квартальном отчётном звонке 22 июля убеждал инвесторов, что беспилотное такси Tesla растёт: новые города, больше поездок, больше миль. Но собственные цифры компании говорят обратное — платный пробег роботакси во втором квартале упал на 36% относительно первого.
По данным Tesla, оплаченный пробег беспилотников снизился примерно с 1,1 млн миль в первом квартале до около 700 тыс. во втором — и это при расширении сервиса на новые города. Аналитик BNP Paribas Джеймс Пикариелло назвал это «тревожным спадом» в записке для клиентов. Реакция рынка была жёсткой: акции Tesla после отчёта потеряли около 13%.
Что показывают цифры
Глава направления ИИ в Tesla Ашок Эллусвами заявил, что беспилотные роботакси компании проехали более 380 тыс. миль в шести городах двух штатов. Маск добавил, что недельный пробег растёт примерно на 10%. Однако абсолютные величины остаются скромными: по оценке краудсорсингового проекта Robotaxi Tracker, у Tesla всего 16 беспилотных машин в Остине, четыре в Далласе и одна в Хьюстоне.
Для сравнения — конкурент Waymo, использующий лидары и радары в дополнение к камерам, проезжает около четырёх миллионов миль в неделю. Годовой пробег всей программы Tesla — меньше 10% от одного этого недельного показателя.
Ставка на камеры
Эллусвами использовал звонок, чтобы уколоть конкурентов, делающих ставку на лидары:
«Так называемые эксперты всегда утверждали, что для безопасной езды нужны лидары, радары, HD-карты и вся кухонная утварь в придачу. Здесь мы показываем, что это не так. Безопасная, комфортная и доступная автономность возможна на одних камерах».
Маск объяснил, почему компания раскидывает по одной-две машины по разным городам, а не наращивает флот в уже освоенном Остине: так Tesla доказывает, что её система «универсальна» и работает везде «без чрезмерных усилий на каждый город». Отдельно Маск отметил, что перед масштабированием нужно накопить данные, специфичные для Cybercab, — пока их собирают на машинах с сохранёнными рулём и педалями.
Регуляторы и безопасность
Планам мешает и регулирование. В Нью-Джерси рассматривают законопроект, фактически запрещающий роботакси без нескольких типов сенсоров — радара и лидара. Вице-президент Tesla по разработке Ларс Морвей признал, что «ситуация в Нью-Джерси немного обескураживает». Более строгие требования к сенсорам напрямую бьют по модели Tesla с одними камерами и сужают потенциальный рынок.
Открытым остаётся и вопрос безопасности. Руководство Tesla говорит о «нулевом числе заметных инцидентов», но данные расходятся. По Robotaxi Tracker, флот попал примерно в 18 происшествий, в 56% из которых виноват другой водитель. TechCrunch со ссылкой на отчётность NHTSA приводит 22 аварии с момента запуска — большинство пришлось на столкновения, где в Tesla въезжали другие машины, три ДТП вызвали телеоператоры. При этом система Full Self-Driving уже находится под расследованием NHTSA с перспективой отзыва.
Роботакси Tesla сейчас работают на 15-й версии FSD против 14.3.6 на клиентских машинах. Компания просит инвесторов и покупателей смотреть дальше этих проблем и верить в рост программы — но собственная статистика второго квартала этот нарратив пока не подтверждает.
Источники
Иллюстрация: Uber car with lidar.jpg — Timtempleton / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
