Электропикап Slate Truck выходит на рынок с ценой от $24 950 и запасом хода 205 миль (330 км) по циклу EPA — это ощутимо меньше, чем у конкурентов, у которых показатель держится в диапазоне 280–450 миль. Стартап Slate Auto, за которым стоит Джефф Безос, сознательно пожертвовал дальностью ради низкой цены.
Производственная версия получила один тяговый аккумулятор на 65 кВт·ч (63 кВт·ч полезной ёмкости) химии LFP и задний электромотор мощностью 135 кВт (181 л.с.), 195 Н·м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч — около 8 секунд, буксировочная способность — 2000 фунтов (примерно 900 кг). Это машина не про динамику, а про предельно простой и дешёвый транспорт.
Что с зарядкой и дальностью
По данным Engadget, 205 миль — это меньше среднего по классу, но Slate апеллирует к реальным привычкам: средний ежедневный пробег американца составляет около 37 миль. Компания формулирует свой подход так: ставка на «практичную повседневную езду, которая балансирует запас хода с доступностью, эффективностью и функциональностью».
- Быстрая зарядка постоянным током (DC Level 3): до 80% за 30 минут.
- Домашняя зарядка Level 2: полный цикл примерно за 5 часов.
- Обычная розетка Level 1: 20–50 миль запаса за ночь.
Почему так мало миль
Нынешние 205 миль — результат позднего изменения конструкции. Изначально Slate планировала два аккумуляторных блока NMC от SK On, которые давали бы примерно до 240 миль. В серию пошёл один более дешёвый пакет на LFP: эта химия помогла удержать цену, но урезала дальность. Классический размен — стоимость против запаса хода.
История про «меньше $20 000»
Отдельная линия сюжета — цена. Slate изначально продвигала пикап как машину дешевле $20 000, но эта цифра держалась на федеральном налоговом кредите в $7500 за электромобиль. После отмены федеральных льгот на EV (в рамках принятого закона, свернувшего субсидии) обещание фактически перестало действовать: компания сняла рекламу нетто-цены ниже $20 000, и реальной отправной точкой стали $24 950 без учёта налогов, регистрации и доставки. Предзаказ оформляется депозитом в $300.
Кого это касается
Slate целится в покупателя, которому нужен рабочий и предельно доступный электромобиль, а не рекордная дальность и премиальные опции. На фоне дорожающих электропикапов и отмены субсидий такой утилитарный подход может найти свою аудиторию — при условии, что 205 миль хватает под её сценарии. Поставки Slate обещает начать в конце 2026 года с завода в Уорсо, штат Индиана.
Источники
Иллюстрация: Red pickup truck — автор неизвестен / rawpixel, CC0
